正文摘要:
海关总署在近日公布了今年1-8月中国汽车出口的相关数据，据了解，今年1-8月中国一共向海外出口了高达191辆的整车，同比增长高达44.5。如此数据表现，已经超越了作为传统汽车强国的德国，仅次于日本。另外，中汽协也在稍早时间公布了相关数据：今年8月，中国汽车出口为30.8万辆，同比增长65%，实现出口历史上首次超过30万辆。以上两项权威数据的公布，也使得“中国成为第二汽车出口大国”的好消息不胫而走。事实上，我们是可以承认疫情导致全球汽车产业面临产能短缺的事实，但这并不足以成为中国能够成为第二大汽车出口国的原因。至于长安汽车的同期出口总量则是12.9万辆，相当于去年同期的80%。前8月中国汽车出口191万辆究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
海关总署在近日公布了今年1-8月中国汽车出口的相关数据，据了解，今年1-8月中国一共向海外出口了高达191辆的整车，同比增长高达44.5。如此数据表现，已经超越了作为传统汽车强国的德国，仅次于日本。另外，中汽协也在稍早时间公布了相关数据：今年8月，中国汽车出口为30.8万辆，同比增长65%，实现出口历史上首次超过30万辆。以上两项权威数据的公布，也使得“中国成为第二汽车出口大国”的好消息不胫而走。
不过就在这样的数据公布以后，也有不少观点认为这背后主要还是运气成分。事实上，我们是可以承认疫情导致全球汽车产业面临产能短缺的事实，但这并不足以成为中国能够成为第二大汽车出口国的原因。从本质上来看，近年来中国本土汽车工业得益于智能化、网联化、电动化的浪潮袭来，以比亚迪、上汽以及蔚小理等新势力车企的车型产品，也能凭借着技术方面的硬核实力，去赢得更多海外消费者的认可。而中国国内较为稳定的供应链，也只是帮助中国汽车畅销全球的客观条件。
事实上，早在本世纪初加入WTO以后，也有一些自主品牌成功实现出海，不过在那个时候，自主品牌的出海之路往往会集中在发展中国家，毕竟在这些发展中国家，当地消费者购买力有限，购车较为看重性价比。然而，如今的自主品牌能够生产的汽车，也不仅仅是专攻主流市场的高性价比车型，例如像红旗这样的本土高端品牌，更是展现出了当下自主品牌更具品牌价值的一面。值得注意的是，在今年前8月，我国汽车出口金额前十分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚和沙特。由此可见，在出口国家的TOP10当中，绝大多数都是发达国家。
由于上海超级工厂是特斯拉在海外设立的第一座工厂，因此在全球疫情严峻的时候，上海工厂也肩负起了为更多发达国家生产供应特斯拉电动车的“神圣使命”，不少中国制造的特斯拉也因此坐上了远洋巨轮，一路从亚太地区“杀到”西欧市场。只不过，早在今年3月23日，德国的特斯拉超级工厂就已经正式开工并且交付了新车，由此可见，“汽车出口全靠特斯拉”的言论也是有失稳妥的。
值得肯定的是，在如今的自主品牌阵营，无论是作为国有车企还是民营车企，在出海业务这一块都有着可圈可点的表现。在国有车企阵营，上汽、广汽、长安、东风这4家车企是今年1-9月汽车出口量的TOP4。据了解，今年1月至8月，上汽集团出口占比提升至17.8%，长安汽车提升至8.8%，长城汽车提升至13.1%，吉利汽车提升至14%。其中，上汽今年1-8月汽车出口总量达到了51万辆，相当于2021年（60万辆）的85%。至于长安汽车的同期出口总量则是12.9万辆，相当于去年同期的80%。而作为民营车企的吉利汽车，今年1-8月出口总量就达到了12万辆，超越了去年全年的11.5万辆。
从出口数据来看，无论是国有车企还是民营车企，在全球乘用车市场，自主品牌们都能为中国汽车产业赢得更多掌声与喝彩。值得肯定的是，但凡是想要在海外市场有更多作为的自主品牌，对于海外业务都有更美好的憧憬。其中，上汽集团就提出了2025年海外销量150万辆的远大目标，吉利汽车2025年海外销售目标则是60万辆。与此同时，比亚迪也将参加2022年10月的巴黎车展，并在今年4季度开始在欧洲市场交付王朝系列的唐、汉、元PLUS等车型。
综合上述消息，不难发现自主品牌在海外市场确实取得了值得肯定的销量成绩，并且对于未来海外市场的业务发展有着清晰而又宏大的规划。但在与此同时，我们也有必要去注意到这样的一个情况，早在2021年，就有一些自主品牌出现了海外、国内市场“区别对待”的负面舆情。身为自主品牌，如果无法很好地兼顾本土消费者与海外消费者的利益，或许未来在本土市场遇到的困境，也会给海外市场的业务发展带来负面影响。
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战略篇26：商业问题的种类及中国商业问题的变迁
作者：刘百功德荣投资集团 董事长普智管理咨询 创始人镐略家业传承研究院 院 长中外管理利润倍增中心 学术主任工信部人才交流中心 受聘讲师西南财经大学·西部商学院企业赋能增长研究中心 执行主任
商业问题，顾名思义就是关于商业机会和商业运营管理的所有问题。可以是企业的问题，比如战略制定的问题、市场定位的问题、营销渠道建设的问题、生产管理的问题、人事的问题、财务的问题等等；可以是家庭的问题，比如孩子教育、洗衣、做饭等等；也可以是社会的问题，比如二胎增加、人口老龄化、离婚率上升等。问题是机会的伪装，每一个商业问题都有可能给我们带来商业的机会，并且越大的问题可能带来的商机越大。
一、商业问题可以根据不同的维度进行分类
1、按照商业问题涵盖范围划分
我们可以根据商业问题范围的维度将商业问题分为“产品的问题、行业的问题和社会的问题”。
第一，产品的问题，假如说一个杯子太粗，拿起来不好拿，企业就把它做细一点，然后装一个把手，这样便于消费者的拿放和使用，这就叫产品的改进、产品的机会。
第二，行业的问题，比如说自行车行业，基本上在没有共享单车的时候，自行车企业基本上都是产能过剩的。我当时就辅导了一家自行车油漆企业转型为汽车提供油漆产品和服务，逐渐转型为3C产品提供油漆、油墨等产品和服务，帮助企业将行业问题转变为企业自身转型发展的良机。
第三，社会问题，比如雾霾就是一个社会性问题，其实它也是存在巨大的商业机会，你可以卖口罩，你可以去做空气净化器，你也可以做新风系统，我自己也跟别人合作做防雾霾纱窗。再比如，2020年新冠状病毒肆虐全球，这是个全球化的问题，给很多企业带来巨大的负面影响，但也有企业利用此次危机实现转型升级—-全面推动数字化经济。具中央电视台《新闻联播》报道，北京某餐饮企业，抓住疫情期间消费者不便于外出的机会，将自己原来的中央厨房改造、扩大产能，为广大消费者提供线上下单、线上学习菜品制作方法、线下流动配送净菜的产品和服务，受到广大消费者的欢迎，同时也给企业带来了丰厚效益。
记住，无论是产品问题，还是行业问题，还是社会问题，我们都要想尽办法将其转化为一次企业自我升级、迭代的机会。
2、按照商业问题的复杂度划分
根据商业问题的复杂度，我们可以将商业问题高度概括为三种“简单型商业问题、复合型商业问题和复杂型商业问题”。
很多哲学书籍把人类遇到所有的问题分为：简单的问题、复杂的问题和错综复杂的问题。为了便于区分和理解，2019年将商业问题分为“简单型问题、复合型问题和复杂型问题”。
第一，简单型商业问题，是指商业的要素比较少，逻辑比较清晰。我在课堂上喜欢与企业家朋友们做一个互动（读者也可以边看边思考）：我有一支签字笔，我想问大家，这一支笔大概有几个要素（当我们说要素的时候，往往讲的是不可拆卸的零部件）？学员们说这很简单，有笔帽、笔尖、墨囊等大概五、六个要素（不同的笔要素不一样）。假如说有6个要素，我想问大家，我如果今天教大家组装这支笔，大家告诉我大概需要学多长时间学会？我在课堂上问的时候，有些企业家朋友对这个问题是不屑的，他们说老师我根本就不用学，我自己拆了自己就学会了，我根本不用跟你学。所以简单的商业问题自学就可以解决，它确实不需要老师教，自己把它拆了之后再组装。
第二，复合型商业问题，是指设计要素数量多，要素间逻辑清晰。这里的“逻辑清晰”是针对相关领域专业人士来说的。我的互动继续进行：我想问大家，现在如果我拿给你一个手机，大家会发现这个手机有哪些要素？大家会发现手机的要素比一只签字笔要多多了。我接着问如果是一辆汽车呢？汽车企业的从业人员告诉我一辆车要超过1万个不可拆卸零部件。我问企业家朋友们大概多长时间能把汽车拆了再装好？大家逐渐意识到，从笔到手机，从手机到汽车，从汽车到飞机，他们的要素越来越多，要素之间的逻辑关系越来越复杂。
第三，复杂型商业问题，即要素不明、逻辑不明，或者要素和逻辑随着场景的变化而动态变化的商业问题。我将复杂型商业问题分为三类：
1、新兴的商业问题：涉及要素不清晰，要素之间的逻辑关系也不清晰。
比如，什么是新零售？马云先生2016年提出新零售的概念，我2017年在湖畔大学为海尔、阿里的管理者做关于“新零售”主题的私董会。我当时问大家“什么是新零售？”，有人说“线上线下结合的零售业态”—-这个至少二三十年前就有了，90年代美国人就线上线下结合了，所以看来并不“新”。有人说“用大数据分析消费者行为，然后主动推荐的零售业态”—-这也早就有了，亚马逊应该早就用大数据主动推荐了，在亚马逊上看到它的推荐图书跟别的平台不一样，其他平台推荐图书一般是根据你本人的历史记录来进行推荐的，但是这种算法推荐的书多数是消费者已经看过的书或正在看的书；据我的调查，亚马逊除了根据历史数据推荐，还会根据同类消费者的消费数据进行关联推荐。比如作者和张三、李四三个人日常购买的书籍基本都以某一类型的经营管理书籍为主，自动将我们三个人划分为同一类型读者。例如，我购买了迈克尔.波特《优势战略》这本书之后，张三和李四没有买，这时候亚马逊通过数据分析自动为张三、李四匹配推荐《优势战略》—-看来这种利用数据进行主动推荐的零售业态早就不新了。后来大家说“社区电商、社交电商、直播带货”等等，你其实都能在以前的商业场景中找到类似的商业态。
最后，企业家们让我给“新零售”下个定义，我开玩笑说“以前没有过的零售业态，都叫新零售”。新零售的之所以“新”，就在于其要素、要素之间的逻辑、场景等都是未知的，最好不要过早下定义，留给创业者们去探索更好。
2、社会的商业问题，除了前文中讲的雾霾之类的社会问题以外，我把涉及到个体消费心理和群体消费心理的商业问题也归为此类。其实每一个商业问题基本都涵盖“个体心理和群体心理”的问题，我之所以单列此类问题，主要是强调“心理因素”在商业问题中占比较高的那些商业活动，比如炒股、定价、奢侈品营销等商业活动。我抄了一段时间的股票，还小赚了一点钱，但后来不抄了。为什么？因为我发现炒股与其说是一个经济活动，不如说是一个心理活动。因为很多股票的市值完全背离了其基本的商业价值，短时间的飞涨多不是因为某企业业绩的快速提升，而是股民的群体心理疯狂暴涨或者是某些主流资金的疯狂拉升。炒股的那段时间，我意识到：要想通过炒股赚大钱，不仅要对宏观经济和微观经济有足够正确的预判，更重要是对人性的预判。
再比如，新冠状病毒疫情之后，海底捞涨价道歉事件、西贝两次涨价道歉事件、丰巢涨价被约谈事件……等一系列“涨价-道歉”事件的发生，让我们应该清醒地认识到涨价不仅是一个经济行为，更是一个心理行为。海底捞、西贝、丰巢可以很清楚地给老百姓算一笔成本，告诉老百姓涨价的合理性，但是这几家企业没有意识到或者没有重视的是“它们的商品是老百姓的生活必需品，老百姓对生活必需品的价格敏感度是非常高的”，生活必需品的涨价是需要系统地规划和逐步地实施的（关于定价，我们将在后文章详述）。
3、动态的商业问题，是指那些随着时间、空间变化而变化的商业问题。比如，我将产品和服务满足消费者的需求分为四类—-功能需求、社会需求、情感需求和精神需求（后文详述）。比如，我的外甥，他和爱人结婚后，一直不买车，但是外出旅游的次数并不低，花费也不低。随着时代的变迁，中国消费市场由“功能、社会”消费向“情感、精神”消费过渡的趋势已经形成，需要所有社会零售企业高度关注。
二、中国商业问题的变迁
1、第一阶段：1978-2000年，我们面临的多数是简单型商业问题
1978年至2000年左右，中国商业问题多是简单型商业问题—-要素相对较少，逻辑比较清晰。比如服装制造业，服装制造业虽然占我国整体出口并不高，大概7%左右；但是，中国服装出口占全球服装出口40%以上，近几年基本维持1500多亿美金，虽然仍是全球主要服装出口大国。但是，2014年至2019年，出口在逐渐下滑，由1800多亿美元降到1500多亿美元；进口却在逐渐增加，由60多亿增加到近90亿美元。据海关数据统计，2019年1-6月，我国累计完成服装及衣着附件出口量价齐跌，出口金额为665.74亿美元，同比下降4.7%，服装出口数量141.32亿件，同比下降1.0%，服装出口平均单价3.64美元/件，同比下降4.7%。另一组来自中国纺织品进出口商会的一项最新统计数据显示，美国从意大利进口服装的平均单价是22.84美元，从法国进口服装平均单价是22.42美元，从全球进口服装的平均单价是3.19美元，而从中国进口服装的平均单价是2.84美元。
这里我们不探讨纺织产业的问题，也不探讨服装行业的问题，我想用数据告诉大家：像服装制造这种简单型商业问题，因为其要素相对简单、逻辑比较清晰，再加上我国全球知名品牌极少，其附加价值较低，所以此类产业在全球范围的基本竞争战略就是“低价”。最近几年，因为我国劳动力等成本的增加，相较于东南亚各国，我们越来越失去低成本的优势，利润空间被需求方和供给方双向挤压。
2、第二阶段：2000-2020年，我们面临的多数是复合型商业问题
2000年至2020年，中国商业问题开始越来越趋于复合型商业问题—-要素相对较多，逻辑尚且清晰。比如，汽车、重型机械、轨道交通、大飞机制造等。以汽车为例，2014年我国汽车出口90万辆，出口金额为125亿美元；2019年我国汽车出口122万辆，出口金额为152亿美元。相较于服装业出口额来看，汽车业的出口还有很长的路要走。重型机械领域，我国同吨位起重机的价格要比卡特彼勒的机器便宜20-30%，可见我们在这些“复合型商业问题”的道路上依然任重道远。
3、第三阶段：2020年以后，我们将面临更多复杂型商业问题
2020年往后，国际政治经济形式更加复杂，我国经济发展的新旧动能转换，大多数企业面临的复杂型商业问题越来越多。比如，新兴的商业问题：直播带货；社会的商业问题：疫情之后，储蓄增长，消费意愿降低；动态的商业问题：全球疫情爆发，面对不确定性，人们对消费品的追求将更加追求性价比，“平价优质”将更加受欢迎。
面对越来越多的复杂型商业问题，我们不能依然凭借处理简单型商业问题和复合型商业问题的经验，必须在思维逻辑和行动体系上彻底地变革。
